Singapore Airlines enthüllt neue Kabinen: Türen in der Business, Doppelbett in der First

Singapore Airlines hat heute in Singapur ihre neuen Langstrecken-Kabinen vorgestellt. reisetopia war vor Ort und zeigt Euch, was Passagiere ab dem zweiten Halbjahr 2027 erwartet!

Insgesamt fliessen mehr als 2 Milliarden Singapur-Dollar (rund 1.3 Milliarden Franken) in neue Sitze aller vier Reiseklassen. Bisher war von 1.1 Milliarden Singapur-Dollar (rund 700 Millionen Franken) die Rede, die allerdings nur den Umbau der Airbus A350 betrafen. Die neue Summe schliesst die Boeing 777-9 mit ein. Die wichtigste Neuerung: Erstmals bekommt eine Business Class von Singapore Airlines Türen.

Fast die Hälfte der Flotte bekommt Neuerungen

Zur Vorstellung in Singapur kamen internationale Medienvertreter, die Sitzdesigner und das Management von Singapore Airlines zusammen. Trotz aller neuen Sitze bleibt auch der Service im Mittelpunkt, für den die Airline bekannt ist, wie Yeoh Phee Teik, Senior Vice President Customer Experience, betont:

This launch is more than the unveiling of Singapore Airlines’ new cabin. It is about how we bring together the many elements that elevate our customers’ end-to-end journey with us, from the welcome at the airport to the SilverKris lounges, to in-flight dining, entertainment and service on board. And all these elements brought to life by the thoughtful and distinctive service of our people, which remains at the heart of Singapore Airlines.

Yeoh Phee Teik, Senior Vice President Customer Experience bei Singapore Airlines

Lee Lik Hsin, Chief Commercial Officer von Singapore Airlines, ordnet das Projekt als grösstes Investment in die Verbesserung des Reiseerlebnisses für ihre Kunden ein – denn fast die Hälfte der Flotte wird in den Neuerungen berücksichtigt. In die neuen Kabinen sind laut Singapore Airlines viele Kundenwünsche eingeflossen, befragt wurden dafür mehr als 5’000 Vielflieger, Kunden, Mitarbeitende und Branchenexperten.

Türen und mehr Platz: Neue Business wird “high-tech, luxurious and future forward”

Der heutige Business Class Sitz im A350 ist breit und bietet viel Stauraum, doch Reisende kritisieren das Umklappen von Hand, die schräge Schlafposition und den kleinen Fussraum. Türen gab es bei Singapore Airlines bisher in keiner Business Class. Genau hier setzt der neue Sitz an: Alle Plätze zeigen nach vorn, und zum Schlafen muss nichts mehr umgebaut werden. Das Bett ist 79 Zoll (rund 2 Meter) lang und bis zu 24 Zoll (rund 61 Zentimeter) breit. Der Tisch lässt sich schräg verstauen, dadurch entsteht ein grosser Fussraum, in dem sich die Füsse im Schlaf besser bewegen lassen.

Die Sitze sind in einer 1-2-1-Anordnung mit direktem Gangzugang verbaut. Jeder Sitz hat eine Schiebetür. Die Höhe der Sitzschale haben die Designer so gewählt, dass sie genug Privatsphäre bietet, ohne dass man sich eingesperrt fühlt. Zwischen den Mittelsitzen gibt es eine elektrische Trennwand, die sich auf jede gewünschte Höhe einstellen lässt. An ausgewählten Mittelsitzen lässt sie sich so weit absenken, dass ein gemeinsames Bett entsteht. Im A350 kommen ein 22-Zoll-4K-OLED-Bildschirm, kabelloses Laden und zwei USB-C-Schnellladeanschlüsse hinzu.

Ong Wah Li, Vice President Product Experience, beschreibt die Vision für die neuen Sitze:

In developing these new seat products, our vision is to redefine our long-haul travel to create a more comfortable, intuitive and personal journey for our customers.

Ong Wah Li, Vice President Product Experience bei Singapore Airlines

Entworfen hat den Sitz Designworks, eine Tochter der BMW Group, mit einer vom Automobildesign inspirierten Formensprache, gebaut wird er von RECARO.

Designworks-Chefin Julia de Bono beschreibt das Gefühl, das die neue Business Class vermitteln soll, als hochtechnologisch, luxuriös und zukunftsweisend. Das spiegelt sich in Mineralgrau, Gelb, Blau und silbernen Akzenten wider.

Als “icing on the cake” bezeichnet Ong Wah Li, dass sich der Sitz an Reisende erinnert: Die bevorzugte Position lässt sich speichern, wie wir bereits berichtet haben. Laut Singapore Airlines ist diese smarte Kabinensteuerung eine Weltneuheit. Die neue Business Class sei eine, die sich an jeden Kunden und jeden Moment der Reise anpasse.

Neue First Class mit Doppelbett kommt in die 777-9 und erstmals in den A350

Die neue First Class kommt mit sechs Sitzen in die Boeing 777-9 und erstmals auch in den A350, dort allerdings nur in die sieben A350-900ULR mit je vier Sitzen. Heute hat kein A350 von Singapore Airlines eine First, die 34 Langstrecken-Airbus A350 bleiben auch nach dem Umbau ohne. Die Suites im Airbus A380 bleiben bestehen. Herzstück der neuen First Class sind gebogene Wände und Türen, die für eine einladende, weichere Atmosphäre sorgen sollen, dazu kommt ein 32-Zoll-Bildschirm. Der Sitz soll sich laut Ben Rowan, Director von PriestmanGoode, fast wie eine Umarmung anfühlen.

Für das Designstudio ist es die erste Zusammenarbeit mit Singapore Airlines, gebaut wird der Sitz von Collins Aerospace. Zunächst ist die neue First im zweiten Halbjahr 2027 in der Boeing 777-9 geplant, die ULR folgen nach den Langstrecken-A350.

Auch hier profitieren gemeinsam Reisende: In der Mitte lässt sich die Trennwand komplett versenken, sodass ein zusammenhängender Raum entsteht. Die Sitze bewegen sich auf Wunsch synchron und werden zu einem Zweisitzer-Sofa oder zu einem Queen-Size-Bett, laut Singapore Airlines dem grössten Doppelbett in der Verkehrsluftfahrt. Am grossen Tisch können Reisende gemeinsam essen. Für guten Schlaf sorgt eine neue Matratzenauflage von Paradies, einem deutschen Spezialisten für Luxusbettwaren. Das Einzelbett misst 80 × 30 Zoll (rund 2.03 × 0.76 Meter), das Doppelbett 80 × 60 Zoll (rund 2.03 × 1.52 Meter).

Optisch geht die First einen ganz anderen Weg als die Business Class: Hier dominieren weiches Blau, Leder und Akzente in Terrakotta. Für die Business Class hätten sich Kunden dagegen einen moderneren, frischeren Look gewünscht, begründet Singapore Airlines den Unterschied. Für die Airline stehen dabei die Wünsche der Kunden im Vordergrund, und durch das Service-Gesamtpaket entstehe auch bei optisch unterschiedlichen Bordprodukten ein einheitliches Erlebnis.

The cohesive customer experience for Singapore Airlines goes far beyond colour, it even goes far beyond the cabin. It is the end-to-end experience that we provide […] starting from the ground into the air and back on the ground again.

Lee Lik Hsin, Chief Commercial Officer von Singapore Airlines

Start mit Verspätung: Die Langstrecken-A350 werden zuerst umgebaut

Den Start des Umbauprogramms machen die Langstrecken-A350 mit der neuen Business Class. Sie bieten nach dem Umbau weiterhin drei Reiseklassen mit 258 statt 253 Sitzen. Im ULR sinkt die Zahl der Sitze von 161 auf 132: Aus 67 Business Class und 94 Premium Economy Sitzen werden vier First, 70 Business Class und 58 Premium Economy Sitze. Dafür müssen einige Premium Economy Sitze weichen. Premium Economy und Economy werden im A350 nur aufgefrischt, neue Sitze gibt es allein in der Boeing 777-9.

Die Boeing 777-9 bietet laut Pressemitteilung insgesamt 300 Plätze: sechs in der First, 54 in der Business, 36 in der Premium Economy und 204 in der Economy. Die Premium Economy kommt dort auf 40 Zoll Sitzabstand, bis zu 9 Zoll Neigung und einen bis zu 16 Zoll grossen Bildschirm. Die Economy-Sitze sind mit einem Stoff aus Wollmischung bezogen und bieten 31 bis 32 Zoll Sitzabstand sowie einen bis zu 13 Zoll grossen Bildschirm.

Der Weg dorthin hat länger gedauert als geplant: Ursprünglich sollte der erste umgebaute A350 schon im zweiten Quartal 2026 starten, zuletzt war das erste Quartal 2027 geplant. Nun soll es im zweiten Halbjahr 2027 losgehen. Die Boeing 777-9 erwartet Singapore Airlines im zweiten Halbjahr 2027. Die Sitze dafür sind bereits zertifiziert, das Flugzeug selbst aber noch nicht. Die Zertifizierung der Sitze für den A350 läuft noch, die Airline rechnet aber mit einem rechtzeitigen Abschluss. Trotz der Verschiebung sieht die Airline noch Spielraum, den Umbau wie bisher angestrebt bis Ende 2030 abzuschliessen. Den Umbau übernimmt SIA Engineering in Singapur, pro Jet soll er recht zügig gehen.

Erste Strecken für die neue Kabine nennt Singapore Airlines noch nicht. Aus dem DACH-Raum fliegt der A350 aktuell etwa München und Frankfurt an. Die Ticketpreise sollen sich weiter nach Angebot und Nachfrage richten. Bis alle Jets umgebaut sind, fliegen alte und neue Kabinen parallel. Das sei eine Herausforderung, die Airline will deshalb transparent informieren, voraussichtlich auch mit Hinweisen bei der Buchung.

Mehr Platz in den Lounges, Pyjamas und Starlink ergänzen das Paket

Am Boden fliessen mehr als 130 Millionen Singapur-Dollar (rund 83 Millionen Franken) in die SilverKris Lounges, wie die Airline in ihrer Mitteilung zum Launch schreibt. Am Changi Airport soll die Sitzkapazität nach Abschluss der Arbeiten 2027 um mehr als 40 Prozent steigen, die First Class Lounges bieten inzwischen Bedienung am Platz.

Bereits angekündigt waren weitere Neuerungen: Am Flughafen Changi begleitet ein Concierge-Service Gäste der Suites und First Class vom Check-in bis zum Gate. An Bord gibt es mehr als 100 neue und überarbeitete Gerichte, in Suites, First und Business Class zudem Christofle-Geschirr. Eine spannende Premiere sind die Pyjamas, die es nun erstmals auch in der Business Class gibt, dazu kommen neue Amenity Kits für alle Reiseklassen. Das neue KrisWorld bietet mehr als 2’500 Unterhaltungsangebote. Somit schnürt die Airline ein Komplettpaket mit vielen Neuerungen für ihre Kunden und möchte etwa durch die neuen Amenity Kits das Reiseerlebnis abrunden:

These enhancements are designed to support customers’ comfort, rest, and well-being throughout their journey. Helping them arrive at their destination feeling fresh.

Yeoh Phee Teik, Senior Vice President Customer Experience bei Singapore Airlines

Starlink soll zudem ab Anfang 2027 schrittweise in die Airbus A380, die Langstrecken-A350 und die A350-900ULR kommen. Zum Abschluss der Präsentation fasste Ong Wah Li die Idee hinter den neuen Kabinen zusammen:

What we have shared today is more than a collection of new seats. It is our vision in redefining long-haul travel around the customer, creating a more comfortable, personal and intuitive experience at every stage of the journey.

Ong Wah Li, Vice President Product Experience bei Singapore Airlines

Unsere ersten Eindrücke der einzelnen Kabinen teilen wir bald mit Euch.