Die ewige Leidensgeschichte rund um die Boeing 737 MAX hat heute ein Ende genommen – zumindest in den USA. Denn die FAA hat am heutigen Mittwoch dem gescholtenen Jet offiziell den Wiederflug gewährt.
Die Boeing 737 MAX hat heute in den USA ihre Wiederzulassung erhalten, nachdem das Flugzeug 20 Monate am Boden bleiben musste, wie unter anderem die Tagesschau berichtet. Dass dies noch heute geschehen sollte, wurde von mehreren Medien bereits zuvor berichtet. In Europa und weiteren Ländern steht eine Wiederzulassung jedoch noch aus.
Wiederzulassung zur Unzeit
Nach fast zwei Jahren der Prüfung, eines unternehmerischen Umbruchs und einer Pattsituation mit den globalen Regulierungsbehörden, hat Boeing am heutigen Mittwoch von der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration – kurz FAA – die Genehmigung erhalten, die 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen wieder offiziell fliegen zu lassen. Die FAA hatte die Software-Upgrades und Schulungsänderungen detailliert beschrieben, die Boeing hat vornehmen müssen, um nach einem 20-monatigen Flugverbot, dem längsten in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt, die kommerziellen Flüge wieder aufnehmen zu können.
Die 737 MAX-Abstürze in Indonesien und Äthiopien forderten in den Jahren 2018 und 2019 innerhalb von fünf Monaten 346 Todesopfer und lösten einen Hagel von Untersuchungen aus, verdrängten Führungskräfte, erschütterten die Führung der USA in der globalen Luftfahrt und kosteten Boeing rund 20 Milliarden US-Dollar (über 16,8 Milliarden Euro). Der meistverkaufte Jet des US-amerikanischen Flugzeugherstellers wird den kommerziellen Flugbetrieb wieder aufnehmen und dabei starken Gegenwinden wie einer wiederauflebenden Coronavirus-Pandemie, neuen europäischen Vorschriften und dem Misstrauen gegenüber einer der am meisten untersuchten Marken in der Luftfahrt ausgesetzt sein.
Die 737 MAX ist eine überarbeitete Nachrüstung eines Jets, der erstmals in den 1960er Jahren eingeführt wurde. Single-Aisle-Jets, wie die MAX und der Konkurrent A320 von Airbus, sind Kurz- und Mittelstrecken-Jets, die die globalen Flotten dominieren und eine wichtige Gewinnquelle für die Industrie darstellen. In Erwartung der FAA-Genehmigung plant American Airlines die Wiederaufnahme kommerzieller MAX-Flüge am 29. Dezember. Southwest Airlines, der weltgrösste MAX-Betreiber, plant, das Flugzeug erst im zweiten Quartal 2021 wieder zu fliegen.
24-Stunden-Überwachung aller Flüge
Führende ausländische Aufsichtsbehörden in Europa, Brasilien und China müssen nach unabhängigen Überprüfungen ebenfalls eigene Genehmigungen für ihre Fluggesellschaften ausstellen. Dies veranschaulicht neben den massiven Problemen die die 737 MAX umgaben, auch wie ein einst von den USA dominiertes Flugsicherheitssystem auf den Kopf gestellt wird, in dem sich grosse und kleine Nationen jahrzehntelang im Gleichschritt mit der FAA bewegten. Sobald die ersten Maschinen wieder fliegen, wird Boeing 24 Stunden lang alle MAX-Flüge auf Probleme überwachen, die die Rückkehr des Jets beeinträchtigen könnten, vom festsitzenden Fahrwerk bis hin zu gesundheitlichen Notfällen.
FAA-Administrator Steve Dickson hat am heutigen Mittwoch eine Anordnung zur Aufhebung des Flugverbots unterzeichnet, und die Behörde hat eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgeben, in der die erforderlichen Änderungen im Einzelnen aufgeführt sind. Die US-Luftfahrtbehörde verlangt eine neue Pilotenausbildung und Software-Upgrades, um mit einem Überzieh-Präventionssystem namens MCAS umzugehen, das bei beiden Abstürzen wiederholt und kraftvoll die Nase des Jets hinunterdrückte, während die Piloten darum kämpften, die Kontrolle wiederzuerlangen. Die FAA, die in der Vergangenheit beschuldigt wurde, Boeing zu nahe zu stehen, erklärte weiter, sie werde es Boeing nicht länger erlauben, die Lufttüchtigkeit von etwa 450 bereits gebauten 737 MAXs zu genehmigen. Daher plant sie persönliche, individuelle Inspektionen, die ein Jahr oder länger dauern könnten.
In der Zwischenzeit bemüht sich Boeing darum, die Wartung aufrechtzuerhalten und Käufer für viele ihrer eingemotteten 737 MAX zu finden, da der Coronavirus-Aufschwung den Wunsch der Fluggesellschaften, ihre Flotten zu erneuern, zunichte gemacht hat. Trotz aller Hürden wird die Wiederaufnahme der Auslieferungen der 737 MAX für Boeing und Hunderte von Teilelieferanten, deren Finanzen durch die Produktionskürzungen im Zusammenhang mit dem Flugverbot des Jets belastet waren, eine entscheidende Cash-Pipeline eröffnen.
US-Repräsentantenhaus: „Boeing hat versagt“
Zahlreiche Berichte haben Boeing und die FAA über die Entwicklung des Flugzeugs beanstandet. In einem Bericht des US-Repräsentantenhauses vom September hiess es: „Boeing versagte bei der Konstruktion und Entwicklung der MAX, und die FAA versagte bei der Beaufsichtigung von Boeing und der Zulassung des Flugzeugs“. In dem Bericht hiess es weiter, Boeing habe „fehlerhafte Konstruktions- und Leistungsannahmen“ gemacht, während Boeing auch dafür kritisiert wurde, dass das Unternehmen „der FAA, seinen Kunden und den 737 MAX-Piloten wichtige Informationen vorenthalten“ habe, einschliesslich „die Existenz des MCAS vor den 737 MAX-Piloten zu verbergen“. Das Repräsentantenhauses verabschiedete am Dienstag einstimmig einen Gesetzentwurf zur Reform der FAA-Zertifizierung von Flugzeugen, während ein Senatsausschuss am Mittwoch einen ähnlichen Gesetzentwurf prüfen soll.
Fazit zur Wiederzulassung der 737 MAX in den USA
Die 737 MAX, die ganze 20 Monate am Boden bleiben musste, darf ab heute wieder offiziell fliegen – zumindest in den USA. Denn Europa und viele weitere Länder bestehen – zu Recht – auf ihre eigenen Prüfungen des ehemaligen Sorgenkindes aus dem Hause Boeing. Ob diese dann ebenfalls positiv ausfallen und das Grounding etwa in Europa aufheben werden, wird sich wahrscheinlich ebenfalls demnächst zeigen. Sicherlich wird die MAX jedoch künftig weiter mit ihrem Ruf zu kämpfen haben, besonders bei den Passagieren.
