Die IATA versucht die Unsicherheit von Passagieren zu mildern, nachdem der eigene medizinische Berater von höheren Infektionsgefahren im Flugzeug sprach.
Nachdem ein medizinischer Berater der International Air Transport Association (IATA) kürzlich erklärte, dass auch in Flugzeugen aufgrund der ansteckenderen Omikron-Variante ein höheres Risiko einer Infektion bestehe, versucht die IATA nun die Wogen zu glätten. Wie breakingtravelnews.com berichtet, spricht der Luftfahrtverband auch von einem weiterhin sehr geringen Risiko und begründet dies mit der Beschaffenheit der Flugzeuge, sowie der getroffenen Massnahmen.
Trotz Omikron sicher im Flugzeug?
Die Ausbreitung der Omikron-Variante führt bei Passagieren erneut zu grossen Unsicherheiten, besonders im Hinblick auf Ansteckungsgefahr und etwaige neue Reisebeschränkungen. Und auch eine Ansteckung an Bord eines Flugzeuges scheint dank der neuen Omikron-Variante nun deutlich höher. Zumindest erklärte dies ein Experte der International Air Transport Association (IATA), was natürlich einer Art Dolchstoss für die Airlines gleichkommt und das gewissermassen aus den eigenen Reihen. Deshalb versucht die IATA nun zu beschwichtigen und die Wogen möglichst zu glätten, nachdem der medizinische Berater des Verbandes, David Powell, erklärte, dass die Wahrscheinlichkeit, sich während eines Fluges mit COVID-19 anzustecken, seit der Omikron-Variante zweimal bis dreimal so hoch sei.
Powell begründet seine Aussagen damit, dass sich die Omikron-Variante schnell ausbreite, „da immer mehr Reisende zum Jahresende und zu Familientreffen in die Lüfte steigen“. Zudem ist der Erreger selbst nochmals deutlich ansteckender. Dazu liess die IATA nun jedoch verlauten, dass es in den Kabinen der Flugzeuge nach wie vor ein „sehr geringes Risiko“ einer Ansteckung mit dem Coronavirus bestehen würde, wenngleich Omikron auch in anderen Umgebungen ansteckender zu sein scheint, als die bisherigen Varianten.
Die IATA wiederum begründet ihre Aussagen damit, dass durch die Konstruktion des Flugzeugs – dazu gehören etwa die Richtung des Luftstroms, Geschwindigkeit des Luftaustauschs und Filterung –, die Ausrichtung der nach vorn sitzenden Passagiere und das Tragen einer Maske, sowie die besseren Hygienemassnahmen das Risiko minimieren würden. Auch die Beschaffenheit der Flugzeugkabinen würde im Vergleich zu anderen geschlossenen Räumlichkeiten einen zusätzlichen Schutz schaffen, wie auch Powell erklärte.
Fazit zu den Aussagen der IATA
Erst spricht der eigene medizinische Berater von einem höheren Infektionsrisiko aufgrund der Omikron-Mutante, dann versucht die IATA die Wogen wieder zu glätten und erklärt Flugzeuge mit Blick auf Corona als weiterhin für sehr sicher. Wenngleich der Verband dafür eigentlich für ruhigere Gemüter bei den Passagieren sorgen will, kann ein solches Hin und Her genau Gegenteiliges bewirken. Es empfiehlt sich natürlich ehrlich zu sein, aber dabei auch eine gemeinsame Linie zu fahren, um nicht für noch mehr Unsicherheiten zu sorgen.