Ohne grossen Medienwirbel oder einer besonders ausgeschmückten Zeremonie, liess der US-amerikanische Flugzeugbauer am vergangenen Freitag die neuste Version des Krisen-Fliegers Boeing 737 MAX erstmalig aus dem Hangar rollen.
Die 737 MAX 10 ist die längste Version der MAX-Generation, die Boeing bei der Vorstellung – die allen voran den Mitarbeitern gewidmet war – der Öffentlichkeit darbot. Bevor das Flugzeug jedoch zum allerersten Mal fliegen kann, muss es noch einige Hürden nehmen.
Boeing: MAX 10 mit “niedrigsten Sitzkilometerkosten”
Die Krise um die Boeing 737 MAX ist noch nicht gänzlich abgeklungen, jedoch rückt die Aufhebung des Flugverbots des Sorgenkindes scheinbar immer näher. So geht Boeing aktuell von einer Wiederzulassung der MAX im kommenden Januar aus, wobei diese aber zunächst nur für die USA und nicht automatisch weltweit gelten würde. Unterdessen arbeiteten die US-Amerikaner dennoch weiter an der neusten und längsten Version des Flugzeuges: Der 737 MAX 10. Und das scheinbar mit Erfolg, denn am Freitag letzter Woche konnte Boeing sein neustes Modell der Öffentlichkeit präsentieren. Wobei die Vorstellung in erster Linie den Mitarbeitern gewidmet war und ohne das übliche grosse Tamtam vonstatten ging. Bevor die MAX 10 jedoch das erste Mal fliegen kann, muss sie zunächst noch etliche Tests und Checks erfolgreich durchlaufen, mit besonderem Fokus auf die Systeme und Triebwerke. Ein Erstflug ist Stand jetzt für das kommende Jahr geplant.
Die längste MAX ist 43,8 Meter lang und somit 1,64 Meter länger, als die meist gebaute und verkaufte MAX 8 und kann insgesamt bis zu 230 Passagiere befördern. Um das Längen- und Passagierplus möglich zu machen, musste das Fahrwerk der MAX 10 gegenüber der MAX 8 entsprechend angepasst werden. Laut Boeing handelt es sich bei dem nun vorgestellten Jet um das Schmalrumpflugzeug – wie Flugzeuge mit nur einem Gang genannt werden –, welches “die niedrigsten Sitzkilometerkosten” aller jemals gebauten Flugzeuge dieser Art vorweisen kann. Optional kann die Maschine ausserdem mit Zusatztanks bestückt werden, womit die Reichweite der MAX 10 auf insgesamt bis zu 6.110 Kilometer gesteigert werden kann.
Über 550 Bestellungen für mehr als 20 Kunden
Die Boeing 737 MAX 10 ist zwar im herkömmlichen Sinne alles andere als ein Kassenschlager, jedoch scheint der US-amerikanische Flugzeugbauer mit den aktuell über 550 festen Bestellungen und Absichtserklärungen recht zufrieden zu sein. Jedoch liegt Boeing besonders mit Blick auf das europäische Konkurrenzmodell, dem Airbus A321neo, von dem bereits über 3.100 Stück verkauft werden konnten, weit hinter seinem grössten Widersacher zurück. Zu den Kunden der längsten MAX zählen dabei über 20 Airlines weltweit, dazu gehören unter anderem United Airlines, Lion Air, Flydubai und VietJet Air.
Fazit zum Rollout der 737 MAX 10
Die grosse Krise rund um die 737 MAX ist noch nicht komplett verdaut und dürfte Boeing und die Öffentlichkeit auch noch eine Weile beschäftigen. So kam es, dass das neuste Modell des grossen Sorgenkindes, eher still und leise, als gross feierlich präsentiert wurde. Man kann sich nur wünschen, dass Boeing aus den etlichen Fehler gelernt und die daraus gewonnen Erfahrungen in die MAX 10 hat mit einfliessen lassen, aber dessen kann man sich fast sicher sein.